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Dieselmotor
Ein Dieselmotor ist ein Verbrennungsmotor mit Kompressionszündung (Selbstzündung ohne Zündkerze), dessen Kraftstoffluftgemisch innerhalb der Brennkammer gebildet wird (innere Gemischbildung) und dessen Drehmoment über die Menge des eingespritzten Kraftstoffes eingestellt wird (qualitative Lastbeeinflussung). Er kann mit verschiedenen Kraftstoffen, vorwiegend jedoch mit Dieselkraftstoff, betrieben werden. Dieselmotoren gibt es als Zweitakt- wie auch als Viertakt-Hubkolbenmotoren. Sie zeichnen sich durch den höchsten erreichbaren Wirkungsgrad aller Verbrennungsmotoren aus.
Erfinder des Dieselmotors ist der deutsche Ingenieur Rudolf Diesel, der seine Überlegungen zu einem Motor mit besonders hohem Wirkungsgrad erstmals 1893 im Werk Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors veröffentlichte. In den Jahren nach 1893 gelang es ihm in einem Labor der Maschinenfabrik Augsburg (heute MAN), allerdings nur durch Abweichen von dem in seinem Buch beschriebenen Konzept, einen solchen Motor zu bauen. Durch seine in vielen Ländern angemeldeten Patente und seine rege Öffentlichkeitsarbeit wurde er zum Namensgeber des Motors sowie des zugehörigen Dieselkraftstoffs, eines Mitteldestillats.
An overhead valve engine, abbreviated (OHV) and sometimes called a pushrod engine, is a piston engine whose valves are located in the cylinder head above the combustion chamber. This contrasts with flathead (or "sidevalve") engines, where the valves were located below the combustion chamber in the engine block.
Although an overhead camshaft (OHC) engine also has overhead valves, the common usage of the term "overhead valve engine" is limited to engines where the camshaft is located in the engine block. In these traditional OHV engines, the motion of the camshaft is transferred using pushrods (hence the term "pushrod engine") and rocker arms to operate the valves at the top of the engine. However, some designs have the camshaft in the cylinder head but still sit below or alongside the valves (the Ford CVH and Opel CIH are good examples), so they can essentially be considered overhead valve designs.
Some early intake-over-exhaust engines used a hybrid design combining elements of both side-valves and overhead valves.
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